Наш блог

Актуатор турбины — это исполнительный механизм, управляющий положением лопаток изменяемой геометрии турбины (VNT/VGT). Именно он регулирует поток отработавших газов на крыльчатку, определяя давление наддува. Без исправного актуатора турбина может не дуть или давать некорректное давление, что негативно влияет на мощность двигателя и выбросы. Современные автомобили с турбонаддувом почти всегда оснащены системой регулирования геометрии, и неисправность […]

Турбина — ключевой элемент системы наддува, обеспечивающий увеличение мощности двигателя без увеличения его объема. Когда она выходит из строя, это отражается на всей работе автомобиля. Проблема в том, что турбина не ломается “вдруг” — она подает четкие сигналы. Задача водителя — вовремя их распознать. Это поможет не только сохранить двигатель, но и сэкономить на ремонте. […]

Дизельные двигатели исторически более подвержены работе с турбонаддувом, чем бензиновые, поскольку турбина помогает значительно повысить крутящий момент и эффективность на низких оборотах. Турбины на дизельных авто, как правило, работают при высоких нагрузках, температурах и давлениях. Особенно это касается автомобилей с системой изменяемой геометрии (VGT/VNT), где лопатки внутри улитки управляются в зависимости от нагрузки двигателя. Турбина […]

Турбина Geely: не выбрасывать, а восстанавливать по заводскому стандарту Сегодня большинство моделей Geely на белорусских дорогах оснащены турбомоторами:– Coolray 1.5T,– Atlas 1.8T и 2.0T,– Emgrand X7,– Tugella 2.0T,– GC9, Vision, и др. Проблема: ресурс китайской или корейской турбины нередко заканчивается уже к 100–120 тыс. км. И тут владелец сталкивается с выбором: ставить новый китайский аналог […]