Наш блог

Изменяемая геометрия турбины (Variable Nozzle Turbine, VNT или VGT) стала одной из важнейших технологий современного турбонаддува. Благодаря регулируемым направляющим лопаткам двигатель получает оптимальное давление наддува практически во всём диапазоне оборотов. Это позволяет одновременно улучшить динамику автомобиля, уменьшить турбояму, снизить расход топлива и выполнить современные экологические требования. Однако именно механизм изменяемой геометрии является одним из наиболее […]

Турбокомпрессор — один из наиболее нагруженных агрегатов современного двигателя. Независимо от того, установлен он на бензиновом двигателе TSI, TFSI, EcoBoost или на дизельном TDI, CDI, dCi, HDi, условия его работы остаются экстремальными. Скорость вращения ротора достигает 250 000 оборотов в минуту, а температура выхлопных газов может превышать 1000 °C. При таких нагрузках даже незначительный износ […]

Современные автомобили практически всех производителей оснащаются турбокомпрессорами. Турбонаддув сегодня применяется не только на дизельных, но и на большинстве бензиновых двигателей. Турбина позволяет увеличить мощность двигателя, повысить крутящий момент, снизить расход топлива и улучшить экологические показатели автомобиля. Однако высокая эффективность достигается за счёт работы агрегата в экстремальных условиях. Скорость вращения ротора превышает 200 000 оборотов в […]

Современный турбокомпрессор представляет собой высокоточный агрегат, работающий в экстремальных условиях. Скорость вращения ротора достигает 200 000–250 000 оборотов в минуту, а температура выхлопных газов на бензиновых двигателях может превышать 1000 °C. При таких нагрузках даже незначительный износ деталей способен привести к ухудшению работы двигателя, увеличению расхода масла и полной потере мощности. Именно поэтому ремонт и […]

Современный турбокомпрессор является высокотехнологичным агрегатом, от исправности которого напрямую зависят мощность двигателя, расход топлива, экологические показатели и общий ресурс силового агрегата. Независимо от того, установлен турбокомпрессор на бензиновом двигателе TSI, TFSI, EcoBoost или на дизельном TDI, CDI, dCi, HDi, его неисправность практически всегда начинается с небольших изменений в работе двигателя. Именно поэтому диагностика турбины в […]

Турбокомпрессор — один из самых технологически сложных узлов современного двигателя внутреннего сгорания. Его задача заключается не только в увеличении мощности, но и в повышении эффективности сгорания топлива, снижении расхода горючего и уменьшении вредных выбросов. Сегодня турбонаддув применяется практически на всех современных бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей, коммерческого транспорта, грузовиков, строительной и сельскохозяйственной техники. Несмотря […]

За последние пятнадцать лет концерн Volkswagen практически полностью перешёл на использование турбированных бензиновых двигателей семейства TSI. Эти моторы устанавливаются не только на автомобили Volkswagen, но и на Audi, Skoda и Seat. Они отличаются высокой мощностью, хорошей экономичностью и отличной динамикой, однако предъявляют повышенные требования к обслуживанию турбокомпрессора. Именно поэтому запрос «ремонт турбины Volkswagen» является одним […]

Современные бензиновые двигатели с турбонаддувом давно перестали быть редкостью. Практически все ведущие автопроизводители используют турбокомпрессоры для увеличения мощности, снижения расхода топлива и соответствия экологическим требованиям. Турбированные бензиновые моторы устанавливаются на автомобили Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Skoda, Seat, Renault, Peugeot, Citroen, Ford, Volvo, Opel и многих других марок. Однако вместе с преимуществами турбонаддува появляется и высокая […]

Один из самых частых вопросов у владельцев дизельных и бензиновых автомобилей:«Сколько ходит турбина после ремонта?» Это логичный вопрос, потому что турбокомпрессор — дорогой и высоконагруженный узел. И после восстановления важно понимать, будет ли он работать как новый или ресурс сильно ограничен. Практика специалистов turbo.by (Минск) показывает: при правильном ремонте и корректной эксплуатации восстановленная турбина может […]

Ситуация, когда турбина уходит в разнос, — одна из самых опасных для дизельного и бензинового двигателя. Она может закончиться полным разрушением мотора буквально за считанные минуты. Владельцы автомобилей часто не знают, что происходит в момент разноса, и продолжают давить на газ или пытаться “доехать до сервиса”. Это критическая ошибка. Практика специалистов turbo.by (Минск) показывает: в […]